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攜手南鐵，再鑄輝煌
“熱烈祝賀玉鐵高速下穿益湛鐵路立交橋采用化學(xué)灌漿法糾偏抬升取得圓滿成功！”，隨著鞭炮聲的響起，一幅巨大的慶祝橫幅在框架橋頂部展開，標(biāo)志著桂林科達(dá)化學(xué)灌漿有限責(zé)任公司歷經(jīng)14年后，再創(chuàng)橋梁抬升新高的傳奇。
廣西玉鐵高速公路與益湛鐵路相交于北流茂林鎮(zhèn)桂地嶺，采用下穿式框架橋頂進(jìn)設(shè)計(jì)。框架橋頂進(jìn)施工結(jié)束，恢復(fù)道渣和鐵路運(yùn)行后，出現(xiàn)明顯的不均勻沉降，最大沉降部位達(dá)到580mm，最小沉降量也達(dá)到220mm，整個(gè)框架橋出現(xiàn)扭曲變形。后經(jīng)地質(zhì)補(bǔ)勘查明：該段路堤下為含水量極為豐富的強(qiáng)風(fēng)化層。為此，引起了鐵路主管部門南寧鐵路局的高度重視，對(duì)該癥害的解決方案進(jìn)行論證，最終決定采用一次施工即可實(shí)現(xiàn)框架橋地基加固、糾偏、抬升的化學(xué)灌漿工藝。
化學(xué)灌漿施工時(shí)，漿液不斷把基礎(chǔ)地下的的泥漿擠壓出來
在有關(guān)專家的推薦下，經(jīng)過南寧鐵路局對(duì)我公司進(jìn)行嚴(yán)格的考察后，特邀廣東灌漿島公司旗下桂林科達(dá)化學(xué)灌漿有限責(zé)任公司承接該工程的施工。
集團(tuán)董事長(zhǎng)鄧敬森在玉鐵高速公路K14+651.66桂地嶺下穿鐵路框架橋下沉病害緊急加固抬升工程施工現(xiàn)場(chǎng)。
公司副總經(jīng)理蔡大昌在玉鐵高速公路K14+651.66桂地嶺下穿鐵路框架橋下沉病害緊急加固抬升工程施工現(xiàn)場(chǎng)。
玉鐵高速公路K14+651.66桂地嶺下穿鐵路框架橋在頂進(jìn)后，出現(xiàn)不均勻下沉（最大下沉量達(dá)550mm），危害鐵路的安全運(yùn)行。
鐵路養(yǎng)護(hù)工人在檢查化學(xué)灌漿加固抬升框架橋?qū)﹁F路的影響。
化學(xué)灌漿加固抬升框架橋施工與鐵路正常運(yùn)行兩不誤。
一個(gè)高度，一個(gè)傳奇！工程界的朋友們，傳奇已是歷史，我們會(huì)不斷創(chuàng)造輝煌的！
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